Durante el proceso de ventilación de la presión del cárter a través de la vía de admisión, se pueden acumular grandes cantidades de aceite en forma de vapores en el tubo de admisión, los conductos del colector de admisión e incluso diluir la gasolina, lo que reduce su nivel de octano. Esto sucede en todos los motores y es aún peor en los vehículos con inducción forzada (sobrealimentados y turboalimentados) a medida que aumentan las presiones del cárter. Para combatir esto, hemos desarrollado un separador de aceite de nuestro propio diseño. Fabricado a partir de aluminio macizo, esta es una pieza sólida como una roca. Tiene una base de tanque moleteada para una fácil extracción para drenar el aceite usado y un sello de junta tórica para evitar fugas. El filtrado consiste en una malla fina de acero inoxidable que atrapa los vapores de aceite finos y los libera una vez que son lo suficientemente pesados ​​como para caer. Luego pasan a través de un filtro de panal de aluminio de 1/2" de espesor y 1/16" donde crecen cada vez más y luego caen al fondo. Para cuando el aceite pasa por el filtro, es demasiado pesado para pasar a la admisión. El tanque tiene capacidad para 3 oz de líquido, aunque puede que no parezca mucho, no debería ver tanto aceite en su sistema PCV. Drene el tanque cada 2000-3000 millas y nunca se acercará a llenarlo.
Instrucciones de instalación
Instrucciones de instalación


Esta pieza se adapta a:

Año	Hacer	Modelo	Submodelo
2001	Toyota	4Runner	Base
1996-2002	Toyota	4Runner	Limitado
1996-2002	Toyota	4Runner	SR5
1995-2004	Toyota	Tacoma	Base
1998	Toyota	Tacoma	DLX
1998-2000	Toyota	Tacoma	Limitado
1998-2004	Toyota	Tacoma	Pre-corredor
2001-2004	Toyota	Tacoma	Corredor S
1995-2000	Toyota	Tacoma	SR5