Obtenga entre 12 y 15 caballos de fuerza adicionales y conserve las emisiones de ralentí y a baja velocidad de fábrica con los árboles de levas Tuner Series Stage 1 de Skunk2, nuestra línea principal de árboles de levas de alto rendimiento para los motores de la serie K basados ​​en K20A2 de Honda. Los árboles de levas Tuner Series Stage 1 están diseñados para optimizar la potencia y el par en motores ligeramente modificados y son el resultado de los años de esfuerzos de Skunk2 en carreras de aceleración y carreras de carretera. Ninguna otra línea de árboles de levas de alto rendimiento se acerca siquiera a la Tuner Series de Skunk2. Los árboles de levas Skunk2 ofrecen una potencia incomparable como resultado de un desarrollo y unas pruebas continuos y exhaustivos. Al utilizar técnicas de fabricación avanzadas y el último equipo de simulación y modelado computarizado, los árboles de levas Skunk2 pueden ofrecer la máxima potencia en toda la banda de potencia. Skunk2 diseña y prueba todos sus árboles de levas internamente para garantizar la máxima calidad y rendimiento. Cada árbol de levas está fabricado con núcleos huecos de aleación de hierro de alta resistencia que presentan perfiles de vanguardia que enfatizan un ralentí excepcional y bajas emisiones. Todos los árboles de levas Skunk2 se rectifican según especificaciones exactas utilizando máquinas rectificadoras de levas CNC de última generación equipadas con muelas de boro cúbico y presentan lóbulos y superficies endurecidos y resistentes al desgaste. Los árboles de levas de la serie Tuner de Skunk2 para motores de la serie K basados ​​en K20A2 también cuentan con la tecnología de perfil Fast Ramp y AMAX, que aumenta el rendimiento general y da como resultado una respuesta inigualable desde el ralentí hasta la línea roja. La tecnología AMAX simplemente maximiza el área bajo la curva de elevación pero sin comprometer la confiabilidad o la estabilidad del tren de válvulas. Los perfiles de Skunk2 presentan una mayor duración que los de la competencia en elevaciones superiores a 1 mm, lo que resulta en una mayor eficiencia y más potencia. Y gracias a Fast Ramp, la misma tecnología utilizada en las carreras de Fórmula Uno, se reduce la sincronización del asiento, lo que da como resultado una presión adicional en el cilindro y más torque pero sin comprometer la longevidad del tren de válvulas.

Esta pieza se adapta a:

Año	Hacer	Modelo	Submodelo
2002-2006	Acura	RSX	Tipo-S
2004-2008	Acura	Bolsa de valores de Toronto	Base
2008	Honda	Cívico	MUGEN Sí
2006-2011	Honda	Cívico	Si