Las dos funciones principales de las barras estabilizadoras son controlar el balanceo de la carrocería y determinar el comportamiento de subviraje o sobreviraje de un vehículo. Las barras estabilizadoras de serie tienen índices de torsión bajos porque están fabricadas a partir de barras o tubos de diámetro pequeño. La barra estabilizadora trasera SB345 de BMR Suspension se diseñó teniendo en cuenta el peso del vehículo, la aplicación, la relación de movimiento, el índice de torsión del resorte helicoidal y los requisitos de ajuste. Fabricada a partir de tubos DOM de 29 mm de pared gruesa, la SB345 está formada en frío para resistir mejor la fatiga torsional y conservar su "memoria" durante mucho más tiempo que las barras formadas en caliente que utilizan muchos competidores. La barra estabilizadora está formada por CNC para tolerancias de fabricación exactas y una alta calidad repetible. La SB345 se fija a su F-Body 1982-2002 con bujes de poliuretano de 88 durómetros, lo que reduce la deflexión de los bujes de goma de serie. Estos bujes están moldeados a partir de poliuretano de baja deflexión y durómetro 88 y tienen estrías internas para mantener la grasa en el buje. Los eslabones de los extremos de la barra estabilizadora, de acero cortado con láser y soldado con TIG, están reforzados para minimizar la deflexión.

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