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Radiador universal CSF Drag Race/Tuck con ventilador Spal de 9 pulgadas: 10,5 pulgadas de alto x 10 pulgadas de largo x 3,6 pulgadas de ancho

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CSF
CSF7065
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Radiador universal CSF Drag Race/Tuck con ventilador Spal de 9 pulgadas: 10,5 pulgadas de alto x 10 pulgadas de largo x 3,6 pulgadas de ancho
Descripción
Después de más de 9 meses de investigación y desarrollo, y el aporte de algunos de los mejores fabricantes de autos de carreras de aceleración de importación en Norteamérica, CSF ha traído al mercado de autos deportivos compactos el sistema de enfriamiento de carreras de aceleración más avanzado jamás desarrollado. Presentamos el enfriador KING. Durante mucho tiempo, comprar un radiador para carreras de aceleración era un proceso complicado. Los usuarios finales tenían que encargar la unidad a medida según sus especificaciones de conexión y montaje. Por lo general, este proceso demoraba de 2 a 4 semanas y era bastante caro. CSF ha eliminado esta molestia asegurándose de que estas unidades estén en stock en los dos almacenes costeros de CSF y en los estantes de los distribuidores y concesionarios de apoyo en todo el mundo. El ajuste universal permite el montaje en múltiples configuraciones diferentes. La estructura de flujo de triple paso permite que el refrigerante fluya a través del núcleo del radiador tres veces antes de salir para obtener las temperaturas de salida más bajas posibles. Este radiador cuenta con un núcleo de 2 filas con la exclusiva tecnología B-Tube de CSF: a diferencia de un tubo de radiador tipo "O" de forma ovalada normal, CSF utiliza un tubo especialmente diseñado con la forma de una "B". Estos "tubos B" se forman cuidadosamente y luego se sueldan sobre la costura para sellarlos. CSF puede utilizar material de aluminio más delgado y liviano (con mejor eficiencia de enfriamiento) porque este diseño es en realidad más resistente que los tubos normales en forma de "O" que están soldados. El diseño (entrada en el medio del tubo que está soldada por costura) aumenta la superficie de transferencia de calor de los tubos aproximadamente un 15 % en comparación con los tubos regulares, lo que produce la eficiencia de dos tubos más pequeños en comparación con un tubo grande dentro del mismo criterio de espacio. Con los "tubos B" se puede obtener un "flujo laminar de líquido dual". CSF también utiliza aletas multilaminares ultra eficientes que se alinean con cuidado y precisión para maximizar el flujo de aire a través de cada núcleo del radiador. Las especificaciones de las aletas se miden y calculan cuidadosamente para cada aplicación, y se prueban para lograr la máxima eficiencia de rechazo de calor en nuestro laboratorio de túnel de viento.
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